来源：锌刻度　　文丨锌刻度，作者丨麦柯，编辑丨陈邓新的　　近日，亚马逊宣告，耗资13亿美元并购正式成立6年的自动驾驶初创公司Zoox，虽然这次被称作Amazoox的交易，可谓亚马逊有史以来仅次于的并购之一。　　但相比于Zoox在2018年的32亿美元的估价而言，亚马逊还是赚了。　　亚马逊回应，该交易将有助使ZOOX的“自动驾驶叫车愿景变成现实”。

亚马逊全球消费者CEO 杰夫•威尔克在一份声明中说道：“Zoox正在希望想象，发明者和设计世界一流的自动乘车体验。”　　消息爆出后，亚马逊股价一声下跌。

　　900人：自动驾驶天团缴之麾下　　据理解，2014年，澳大利亚企业家和设计师蒂姆•尼克德里•格雷和斯坦福大学无人驾驶计划的杰西•莱文森创立了Zoox，总部设于美国加州。完整团队还包括来自特斯拉、Alphabet和苹果公司的工程师和专业人员。　　与同行专心于软件开发、传感器套件或车辆改装成有所不同，Zoox正式成立伊始的目标就是为Robotaxi（自动驾驶出租车）所需的硬件和软件，力争研发一款全新的自动驾驶汽车。

Zoox的创始人肯特利·克莱和莱文森　　换句话说，Zoox的野心相当大，想要一家包揽自动驾驶、车辆设计与生产、微信服务等服务。原本Zoox计划今年底公布首款车型。亚马逊则回应，并购就是老大Zoox构建梦想。

据报，双方期望在9月前已完成并购。　　6年间，Zoox总计融资8亿美元，其还通过可切换债券取得了将近2亿美元的资金，但烧钱很慢，所以公布了裁员信息，但仍有900名员工镇守。而亚马逊接掌后，涉及交易细节也被曝光：　　首先，关于钱。亚马逊并购Zoox拿走了13亿美元现金，多达了竞争者——标准化/Cruise的10.5亿美元报价而落败；交易已完成前，亚马逊还不会为Zoox获取3000万美元的过渡性融资。

　　同时，公司创始人兼任CTO 杰西•莱文森将获得一份为期三年的还清计划，占到其补偿款的40%；公司CEO艾查•埃文斯将获得价值340万美元的奖金；现有雇员的奖金池还包括1． 25亿美元的现金和价值1亿美元的亚马逊有限股权；杨家的普通股现在每股价值70美分，杰西莱文森手上的股权价值3400万美元。　　另一位辞职的创始人蒂姆•尼克德里•格雷，也将获得这个数字。至于其他员工，则能通过股票所求2300万美元。Zoox无人驾驶系统路测　　其次，关于人才。

亚马逊回应，该公司的牵头创始人兼任CTO杰西•莱文森和CEO艾查•埃文斯将之后领导团队。　　同时，亚马逊还制订了关键表格，还包括多份员工名单，后者皆拒绝必需签署入职亚马逊，基本上保有了Zoox的原班人马。　　有媒体计算出来，亚马逊花上了13亿美元，目前Zoox员工900人，每个员工的成本竟然低约144万美元的天价，但是考虑到亚马逊能在硅谷觅这样一支900人规模的自动驾驶天团，这笔交易还是赚了。

　　关于技术。目前，Zoox已享有了原始的自动驾驶系统方案，其自动驾驶测试车辆早已在加州DMV许可的道路测试三年。　　Zoox的自动驾驶汽车早在2018年底已取得加州的自动驾驶微信服务运营牌照，这意味著Zoox可以为加州居民获取自动驾驶上下班服务了。

　　因此，亚马逊在并购Zoox之后，不仅间接获得了自动驾驶微信牌照，而且有比较成熟期的车辆可以带入物流配送体系。　　亚马逊回应，并购已完成后，Zoox将之后作为独立国家部门运营，并之后研发自动驾驶汽车。

为此，亚马逊有可能每年要投资20亿美元来保持Zoox的运营。　　8年：亚马逊为自动驾驶下了多少血本？　　但是，也正是因为先后夺下了Aurora和Zoox，让亚马逊有底气与Alphabet旗下的Waymo、标准化的Cruise、Uber、特斯拉和苹果正面交锋。而巨头们的反应也很冷淡，Cruise开始凿Zoox人才的墙角。

而马斯克则在推特上怒怼贝索斯是“剽窃者”。　　这次并购，意味著亚马逊在自动驾驶领域的布局月开始。

相比打造出自动驾驶全新车辆平台，亚马逊更加介意的是将自动驾驶带入电商运输仓储的重要环节。　　只不过总结亚马逊在自动驾驶领域的发展路径，我们还要追溯到2012年。当时，亚马逊并购了Kiva Systems公司，后者生产用作运送货物的仓储机器人（AGV）。

截至目前，亚马逊早已在全球各地的仓库中共投入了数万台机器人。　　2013年，亚马逊还发售了“Prime Air”计划，尝试无人机投递包覆，口号声称客户下单30分钟递送。

虽然遭群穷，但是亚马逊不为所动，依旧在完备计划并新的设计分配中心，引进航空专家助力研发。虽然新型Prime Air首飞测试顺利，但至今没能月投入使用。　　空中仓储的路不过于成功，亚马逊又投放地面的研发。

2016，亚马逊研发团队，计划研发无人驾驶卡车及叉车，以展开货物运输及车辆调配研究。2017年1月，亚马逊开始申请人管理无人驾驶在共轭车道导航系统的专利。后者能让无人驾驶汽车不具备车道“分配”的能力。　　据路透社统计资料，美国专利商标局在2016年12月至2019年5月颁发亚马逊的5000多项专利中，最少有210项牵涉到无人机和自动驾驶主题，堪比Google、苹果、Uber等巨头。

　　2017年，亚马逊早已统合资源，创建了自己的自动驾驶汽车部门。它的探寻从供应链上使用无人化系统，到无人机，再行到叉车、仓储车到商用大车队。同时，亚马逊也重新加入了丰田无人驾驶平台的“e-Palette联盟”，期望可以配备有所不同的车身，获取还包括车主等多种服务。

亚马逊重新加入了丰田无人驾驶平台的“e-Palette联盟”　　2019年初，亚马逊并购了车主机器人初创公司Dispatch，利用其技术搭起了六轮自动车主机器人Scout。据报，Scout由电池驱动，以步行的速度行进，将为加州顾客载运包覆。为了确保安全，继续不会有人会见。　　Scout可以配备货物自动规划路线将其送来至消费者门口。

经过几个月测试，Scout在加州尔湾月落成。　　2019年2月，亚马逊等以5.3亿美元大股东自动驾驶初创公司Aurora。后者由前谷歌无人驾驶汽车项目负责人和特斯拉公司自动驾驶团队负责人领导。

大股东之后，亚马逊很快引领其转变研发方向。　　这就不难理解，为什么Aurora牵头创始人兼任首席产品官斯特林•安德森不会今年忽然宣告将卡车自动驾驶的研发置放优先方位。要告诉，Aurora作为业界头部，可是仍然专心的是为乘用车研发自动驾驶软件。　　回应，斯特林•安德森说明称之为“如果你想一个安全性的系统较慢转入市场，最差就是指卡车运输开始。

”　　而此前，亚马逊正是向电动卡车初创企业Rivian投资了7亿美元，随后又采购了10万辆专用电动送来货车，预计2021年年初开始分批投入这些车辆，在未来五年内交付给完。目前Rivian早已在研发电动皮卡。

　　类似于的，亚马逊寄予厚望Zoox此前展出的样车底盘，因为后者更加相似最后一公里仓储的无人小车的规格，虽然短期内还看到效益，但是可以预计亚马逊将在未来3-5年，用自动驾驶串联起一个新型仓储体系。　　贝索斯的“阴险”：要为省钱而花钱　　很显著，亚马逊正在直言自动驾驶仓储仅有链条的商业化。

比如说如果，亚马逊屡屡搞定了Aurora（干线运输）、Rivian（城际、城市仓储）、Zoox（短途、最后一公里仓储）、Kiva（仓储自动化所），那么这个市场空间将有多大。　　多达，过去的2019年，亚马逊在全球范围内投递了超强30亿个包覆，其中有一半都是由亚马逊自辟物流体系已完成。仓储体量极大，必要造成亚马逊的仓储物流费用低企。

　　有统计资料表明，亚马逊物流开支成本每年高达379亿美元。另据摩根士丹利测算，2019年其物流成本占到电商总成本的12%，若用于无人车，亚马逊每年最少可以节省200亿美元成本。　　2020年，不受疫情影响，电商需求量急遽减少，但人力成本也在下降，必要造成2020年第一季度仓储物流费用开支高达115亿美元（2019年四季度是96亿美元），占有一季度营业成本的26%以上，这也让亚马逊对于自动驾驶物流配送体系的市场需求更为急迫。

　　从自动驾驶行业角度，亚马逊入局只不过为横向统合获取了思路。却是，作为科技巨头，亚马逊强劲的资源背景，可以反对它通过掌控供应链和对供应商合作伙伴的严格要求，来创建一个自己的自动驾驶物流标准，确保软硬件无缝交会。

　　而其他的纵向统合，则拒绝自动驾驶生态系统参与者，联合探究一系列互联互通的标准，还得留意实时研发，商业协同。　　彻底谈，亚马逊是期望自动驾驶盘活自辟仓储物流无人化的转型。彭博研究报告表明，预计到2025年亚马逊运输成本将多达600亿美元。　　而随着Zoox等所带给的自动驾驶仓储体系将大幅度降低适当成本，这也许才是贝索斯在公司大会具体回应对汽车领域著迷的确实原因。

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